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鋼鐵行業(yè)出現了極大的短缺，鋼鐵行業(yè)出現了大幅的下滑，產能過剩日漸嚴重，在嚴峻的環(huán)境之下，“凍結”多年的寶鋼湛江鋼鐵項目本月25日獲國家發(fā)改委批準，昨天，這一備受關注的鋼鐵項目在湛江東海島如期開工建設。近700億元的巨大投資，為何在此時獲批通過?1000萬噸能級擴容，與過剩的鋼鐵產能，是不是對立?這究竟是靠投資拉動GDP增長的辦法，還是經濟轉型、結構調整中的一股推力?這樣一個調整，引起了很多的猜測。
產能過剩，為何還加大投產，這引起了很多人的猜測，很多人就不明白這是什么原因，是什么結果造成的。我們也一直疑惑這個問題，如今的湛江東海島，超過12平方公里的大型現代化鋼鐵廠已經開始緊鑼密鼓建設。到2015年，寶鋼在這里將擁有1000萬噸高端精品鋼材的年產量。鋼鐵業(yè)內人士分析，從生產布局看，中國鋼鐵業(yè)布局整體“北重南輕”，廣東是鋼鐵消費大省，但一直是鋼鐵生產小省，目前廣東市場鋼材自給率約為40%左右，中板材自給率為33%，大部分鋼材需從省外調入或者進口。寶鋼湛江項目的主要產品就是高端精品板材。此次湛江項目投建，使鋼鐵產業(yè)布局更加合理，競爭力更強，相關的人士，給我分析具體的詳情，他們是如何的進行各方面的調整，調整的目的是什么。
我們去實地考察，觀察了一下具體的設施，已經開始創(chuàng)建了，在項目現場看到，目前碼頭、電廠、原料堆場、安全水庫等前期配套設施已經建成，生態(tài)考量、環(huán)保措施在前期建設中隨處可見。“海島上風大，特地投資幾千萬元建造裝有大棚的原料堆場，為的就是防止粉塵;鋼廠靠海，處理海漫灘時采用創(chuàng)新技術，生怕造成水土流失……”寶鋼湛江公司工程師介紹。
我們希望這次的投資，能夠對整個鋼鐵行業(yè)的失衡能夠有所促進改進，能夠幫助企業(yè)轉型升級，達到他們理想的目標，這一“結合”將成為寶鋼在鋼鐵低谷中尋求“二次創(chuàng)業(yè)”的突破口。但除了找到資源和市場優(yōu)勢之外，寶鋼更希望在能力上邁進一步。寶鋼集團表示，將通過湛江項目建設，著力培育技術領先、服務先行、數字化、環(huán)境經營和產融結合五大能力，進一步提升市場地位和資產效率，對整個行業(yè)如果有促進作用，將會對我們整個產業(yè)都是有好處的。
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